| idea szlaku |
| oznakowanie |
| mapa |
| opis przebiegu |
| odległości |
| Przekrój Trasy |
| nocowanie |
| do pociągu |
| informacja turystyczna |
| infrastruktura |
| wydawnictwa |
| słownik ang-pl |
| słownik pl-ang |
| meteo |
| powiat wrocławski |
| powiat świdnicki |
| powiat dzierżoniowski |
| powiat ząbkowicki |
| Powiat Nyski |
|
| wiadomości | Z Chorwacji aż po Bałtyk
Trasa Eurovelo 9 biegnie od Adriatyku do Bałtyku. W Polsce poszczególnymi odcinkami zajmują się gminy, przez które prowadzi szlak, i organizacje turystyczne. Dwustukilometrowym fragmentem między Wrocławiem i Poznaniem, który właśnie otwarto, zaopiekowało się Stowarzyszenie Gmin Turystycznych Wzgórz Trzebnickich i Doliny Baryczy, Urząd Miejski w Miliczu oraz Związek Gmin Turystycznych „Wielkopolska Gościnna”. – Staraliśmy się o fundusze i dostaliśmy je. W sumie około 90 tysięcy złotych. Wystarczyło, żeby ze starych szlaków PTTK zrobić trasę z prawdziwego zdarzenia – tłumaczy Adam Stocki, prezes Stowarzyszenia. – Każdy szlak musieliśmy zinwentaryzować i opisać, a dla turystów przygotować dokładne mapy. Teraz powiat trzebnicki może się pochwalić 400 kilometrami tras przygotowanych dla miłośników rowerów. Eurovelo 9 na odcinku Wrocław – Poznań biegnie przez najbardziej urokliwe dla turystów miejsca. Bazylika, Wzgórza Trzebnickie czy milickie stawy to jedne z wielu atrakcji przyrodniczych i architektonicznych, czekających na turystów. Organizatorzy zadbali o odpowiednie oznakowania i bezpieczny przejazd. Dalej trasę przejmuje Związek Gmin Turystycznych z Wielkopolski. – Są oczywiście takie miejsca, w których trzeba przeciąć miasto. Większą część trasy można jednak pokonać traktem leśnym lub wiejską drogą – tłumaczy Małgorzata Jankowiak ze Stowarzyszenia. – Takie trasy to raj dla miłośnika turystyki rowerowej – uważa wrocławski cyklista Marek Kowal. – W każdy weekend szukam nowych okolic do odwiedzenia. A dzięki takim szlakom o wiele łatwiej podróżować. • Surowe wymagania Ścieżki w systemie Eurovelo muszą spełniać wiele wymagań. Między innymi: przechodzić przez centra miast, mieć co najmniej 80 proc. nawierzchni asfaltowej, umożliwiać jazdę dwóch osób obok siebie i nie przekraczać nachylenia 6 proc. na podjazdach. Musi przebiegać tak, żeby sklepy pojawiały się nie rzadziej niż co 30 km, noclegi co 50 km, a transport publiczny co 150 km. Simona Salwirak http://dolnyslask.naszemiasto.pl/turystyka/specjalna_artykul/630045.html |
